华美注册：雄忻高铁山西段省内首创空中造桥

　　8月13日，在雄忻高铁同河特大桥施工现场，随着铁路悬灌造桥机在大桥18号主墩顺利完成第一节段自动走行，我省首台应用于高铁建设的悬灌造桥机省内首次完成空中造桥，为雄忻高铁山西段按期高质量建设注入新动能。

　　雄忻高铁连接河北省雄安新区与山西省忻州市，是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，正线全长约342公里，其中山西境内约122公里，是我省首条设计时速350公里的高铁，对山西更好融入京津冀协同发展战略、促进区域经济社会发展具有重要意义。由中铁三局承建的雄忻高铁同河特大桥跨同河连续梁全长208米，最大跨度64米，主墩墩高28.5米至30米，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，施工作业安全风险高、技术难度大。为保证施工安全高效推进，中铁三局联合中铁五院研制了XG-64型上承式结构悬灌造桥机，并率先在雄忻高铁山西段投入使用。该造桥机由移动支架、模板、电控液压、安全防护、信息化、智能控制等多个系统组成，可适用于不同跨度、不同断面的连续梁施工，具有轻量化、智慧化等特点。

　　据中铁三局六公司钢结构分公司负责人乔伟田介绍，建造过程中，科技攻关小组根据施工实际，不断调整、优化造桥机设计和加工方案，邀请技术专家多方论证研讨，研发出集液压传动、智能操控、信息化监测等多项技术于一体，具有自动走行、自动开合模板、自动喷淋养护等功能，且安装拆除非常便捷的悬灌造桥机。悬灌造桥机拼装用时8天，造桥机模板走行调整每节段仅需6个小时，较原先传统工艺分别节省48个小时和6个小时，大幅降低了人工和机械投入，综合工效可提升20%以上。

　　据悉，中铁三局承建的该标段桥隧占比达86.9%，桥梁工程结构复杂、特殊孔跨数量多，造桥机的投用极大提高了施工效率，为保证雄忻高铁全线如期开通夯实了基础。